За последний год расходы аграриев на логистику в России значительно возросли
За последний год расходы аграриев на логистику в России значительно возросли, что стало серьезным вызовом для многих фермеров и агропредприятий. По данным, представленным представителями международной агроторговой компании AGS, стоимость перевозки сельскохозяйственной продукции увеличилась на 15-20%. В 2024 году прогнозируется дальнейший рост цен на услуги логистических провайдеров в диапазоне 15-25%. Это подтверждает директор по коммуникациям и связям с инвесторами ГК «Эконива» Ирина Синицына, указывая на устойчивую тенденцию роста тарифов.
Динамика роста тарифов
Согласно оценкам гендиректора транспортно-экспедиторской компании ООО «Гринлайт» Евгения Веретенова, за последние два года тарифы на перевозку агротоваров возросли на 40%. Особенно остро эта проблема ощущается в Южном федеральном округе, где, по словам гендиректора агрохолдинга «Степь» Андрея Недужко, стоимость логистических услуг как автомобильным, так и железнодорожным транспортом увеличилась на 80-100% за последние пять лет.
Влияние на стоимость продукции
В результате этих изменений доля логистики в стоимости сельскохозяйственной продукции достигла 20-25%, что вызывает серьезные опасения у аграриев. Директор по развитию АПК и пищевой промышленности «Рексофт» Анастасия Вяликова подчеркивает, что при доле логистики свыше 30% продажа продукции становится экономически невыгодной. Фермер из Воронежской области Никита Токмаков также подтверждает, что высокие логистические расходы ставят под угрозу его бизнес.
Причины роста цен на логистические услуги
Рост цен на логистику можно объяснить несколькими факторами:
1. Инфляция и экономическая нестабильность: общая экономическая ситуация в стране, включая инфляцию, напрямую влияет на стоимость топлива, запчастей и других ресурсов, необходимых для транспортировки.
2. Недостаток инфраструктуры: в некоторых регионах России наблюдается нехватка качественной транспортной инфраструктуры, что увеличивает затраты на логистику. Проблемы с дорогами и недостаточное количество пунктов перегрузки также способствуют росту цен.
3. Спрос и предложение: увеличение спроса на сельскохозяйственную продукцию, как внутри страны, так и за ее пределами, создает дополнительное давление на логистические компании, что также может приводить к росту цен.
4. Изменения в законодательстве: новые правила и регуляции в области транспортировки товаров могут увеличивать административные затраты, что также отражается на ценах.
Что делать аграриям?
В условиях растущих затрат аграрии должны искать способы оптимизации своих бизнес-процессов. Возможные решения могут включать:
- Оптимизация логистических цепочек: использование современных технологий для управления логистикой может помочь снизить затраты. Например, внедрение систем управления запасами и маршрутизации может существенно улучшить эффективность.
- Сотрудничество с логистическими компаниями: установление долгосрочных партнерских отношений с надежными логистическими провайдерами может помочь в снижении цен и повышении качества услуг.
- Инвестирование в инфраструктуру: если это возможно, аграрии могут рассмотреть возможность инвестирования в собственные транспортные средства или логистические центры, что в долгосрочной перспективе может снизить зависимость от внешних провайдеров.
Источник: korovainfo.ru
Динамика роста тарифов
Согласно оценкам гендиректора транспортно-экспедиторской компании ООО «Гринлайт» Евгения Веретенова, за последние два года тарифы на перевозку агротоваров возросли на 40%. Особенно остро эта проблема ощущается в Южном федеральном округе, где, по словам гендиректора агрохолдинга «Степь» Андрея Недужко, стоимость логистических услуг как автомобильным, так и железнодорожным транспортом увеличилась на 80-100% за последние пять лет.
Влияние на стоимость продукции
В результате этих изменений доля логистики в стоимости сельскохозяйственной продукции достигла 20-25%, что вызывает серьезные опасения у аграриев. Директор по развитию АПК и пищевой промышленности «Рексофт» Анастасия Вяликова подчеркивает, что при доле логистики свыше 30% продажа продукции становится экономически невыгодной. Фермер из Воронежской области Никита Токмаков также подтверждает, что высокие логистические расходы ставят под угрозу его бизнес.
Причины роста цен на логистические услуги
Рост цен на логистику можно объяснить несколькими факторами:
1. Инфляция и экономическая нестабильность: общая экономическая ситуация в стране, включая инфляцию, напрямую влияет на стоимость топлива, запчастей и других ресурсов, необходимых для транспортировки.
2. Недостаток инфраструктуры: в некоторых регионах России наблюдается нехватка качественной транспортной инфраструктуры, что увеличивает затраты на логистику. Проблемы с дорогами и недостаточное количество пунктов перегрузки также способствуют росту цен.
3. Спрос и предложение: увеличение спроса на сельскохозяйственную продукцию, как внутри страны, так и за ее пределами, создает дополнительное давление на логистические компании, что также может приводить к росту цен.
4. Изменения в законодательстве: новые правила и регуляции в области транспортировки товаров могут увеличивать административные затраты, что также отражается на ценах.
Что делать аграриям?
В условиях растущих затрат аграрии должны искать способы оптимизации своих бизнес-процессов. Возможные решения могут включать:
- Оптимизация логистических цепочек: использование современных технологий для управления логистикой может помочь снизить затраты. Например, внедрение систем управления запасами и маршрутизации может существенно улучшить эффективность.
- Сотрудничество с логистическими компаниями: установление долгосрочных партнерских отношений с надежными логистическими провайдерами может помочь в снижении цен и повышении качества услуг.
- Инвестирование в инфраструктуру: если это возможно, аграрии могут рассмотреть возможность инвестирования в собственные транспортные средства или логистические центры, что в долгосрочной перспективе может снизить зависимость от внешних провайдеров.
Источник: korovainfo.ru
Новости
Рост товарооборота продукции АПК между Россией и странами БРИКС: итоги 2025 года
16.06.2026 123Отраслевые союзы просят отложить переход на электронный учет перевозок
16.06.2026 153Развитие племенной базы крупного рогатого скота в Башкортостане: шаг к технологической независимости
16.06.2026 51Рост продуктивности молочного животноводства в Башкортостане: достижения и перспективы
16.06.2026 50Рост производства мяса в Казахстане: новые горизонты и перспективы
16.06.2026 115Карантин по бруцеллезу в Самарской области: меры и последствия
16.06.2026 86Воронежский сыродельный завод «ЭкоНива»: новый шаг на экспортном рынке
16.06.2026 59Рынок мяса 8–14 июня: главное за неделю
16.06.2026 132Владелец пермского агропредприятия оспаривает порядок его продажи
16.06.2026 57Живое общение скотоводов: теперь вопросы решаются сообща
15.06.2026 143Стартовал новый сезон Национальной аграрной премии «АГРОЛИДЕР 2026»
15.06.2026 347Россельхозбанк: подготовка к IPO и стратегические приоритеты до 2030 года
15.06.2026 453Рецепты на ветеринарные препараты: новые инициативы и изменения
15.06.2026 394Подписаться на новости
